今年是「无人驾驶」元年? 再多等几年吧
福特汽车等大厂承认,自动驾驶汽车没那么简单,发展不如想像的快,成本也比预估的高。图为福特在底特律市区测试无人驾驶车Argo AI。(Getty Images)
一年前,汽车业和科技界都认为2019年将是自动驾驶计程车大行其道的「元年」,如今看来,要延期了,而且不知延到何年何月。
福特汽车等大厂如今承认,自动驾驶汽车没那么简单,发展不如想像的快,成本也比预估的高。
福特和德国福斯汽车上周日宣布合作应付无人驾驶汽车的挑战,先从匹兹堡新创公司Argo AI做起,希望2021年在都会区经营共乘事业。至于自动驾驶汽车要十足安全上路,Argo人工智能公司执行长沙勒斯基(Bryan Salesky)说,还遥遥无期,主要因为「人类行为」,包括路上其他汽车的驾驶和行人尚难以掌控。
该公司在匹兹堡、迈阿密等地试验无人驾驶汽车时,碰到逆向行进的自行车、扫街工人在路口突然大转圈、闯红灯过马路等情况。
「马路上,什么疯狂情况都可能,虽然不是那么常见,你却得应付所有情况,」沙勒丝斯基说。
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说,目前雷达及高传真影像照相及电脑运算等技术,认出街上任何东西都没问题,难的是预判下一秒钟会有什么情况出现。
传真、侦测等技术占安全行车的80%,目前已没问题,发展那「其余20%」准确预测开车人、脚踏车骑士、行人「下一步会怎样」的软体,才是真正的挑战。
打击「自动驾驶」信心的明显案例是去年优步(Uber)在亚利桑纳州滕普试车时,撞死牵着脚踏车过街的女性,试车员出事时在看手机电视虽是主因,电脑车无法应付突发状况,马上迫使业者降低「预期」绩效。特斯拉自动驾驶汽车出过三条人命,更让投资客惊心。
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用汽车仍预期推出数以千计的自动驾驶汽车,但「鸡年喜庆h5模版
何时」推出,都不敢拍胸脯保证。
道路魔对外事务主管Tekedra Mawakana说,提供行车服务和建立相关科技是两码子事,「我们还不能在50州提供服务,因为我们仍在评估诸多相关因素。」
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