主力车型小排量化已成趋势小排量车离接受差个认知

天津北方网讯：最近一段时间，不少车企都在主力车型上推出小排量的动力配置，不仅符合环保的大趋势，还能较大幅度地降低整车价格。但很多消费者对小排量车型的动力是否够用、配置是否合理等心存疑虑，担心“小马拉大车”反倒造成油耗过高。那么，小排量的家用车究竟靠不靠谱呢？

小排量渐成大趋势

“这款车是今年第四季度刚上市的换代车型，全系都是三缸小排量了。”记者日前在一家美系品牌4S店采访时，销售人告诉记者，“以前的同系车配的都是2．0升和1．6升发动机，而现在都是1．5升的了，这个配置是全球同步的。”在另一家德系品牌4S店，店员也向记者介绍，现在新款的紧凑级家用车基本上都换装了新一代1．4升排量发动机，明年还将推出1．2升和1．0升等更小排量的配置。记者在采访中了解到，包括日系、韩系品牌以及很多国内品牌在内，在家用级别的主力车型上换装1．5升甚至是1．0升的小排量发动机正成为一种趋势，一些以往通常采用2．5升、3．0升发动机的中大型SUV车型，现在也越来越多地换装2．0升涡轮增压发动机。

家用代步完全够用

排量减小，动力是否够用，车是否好开呢？最近刚换车的市民张先生接受采访时说：“以前的车是2．0升自然吸气发动机，这次换了1．4升涡轮增压的车，基本没有感觉动力下降。”张先生表示，新车排量减小，但整车性能大幅提升，开起来轻快了很多。还有消费者表示，小排量车的油耗确实比较低，即便是经常在市区路段遭遇拥堵，百公里油耗也只有7升到8升左右，用车成本比大排量车低了很多。

汽修行业专业人士接受采访时表示，现在小排量车动力够用，归功于涡轮增压技术带来的“小排量大马力”效果，现在很多1．0升涡轮增压发动机功率都能达到90千瓦以上。另外，整车制造水平的提升、发动机与变速箱的高效率匹配等，也都给小排量车带来利好。因此，小排量车型满足家用需求可以说是绰绰有余。

小排量车优势显现

业内人士分析说，时下汽车市场竞争激烈，小排量车的优势不断显现。特别是在价格上，同级别家用车，采用小排量发动机的车型价格比大排量车型通常低10％到20％左右，用车、养车成本也更低。而且小排量并不意味着低配置，像刹车辅助、车道偏离预警、全景影像、液晶仪表盘等高端配置也都一应俱全。对家庭用车来说，小排量明显要比大排量更为实用。

我是一阵微风

友情爱情亲情忙碌

好习惯益终身