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今起开车上班又可走橘子洲大桥了【消息】

发布时间:2020-09-16 03:20:23 阅读: 来源:项链厂家

本报8月19日讯 8月20日一早,大家就可以从橘子洲大桥过河了。记者今天从长沙市工务局获悉,橘子洲大桥提质改造工程目前已完成所有拱上填料修补、桥面铣刨和沥青摊铺施工,大桥桥面焕然一新,按计划在8月20日凌晨恢复交通通行。据悉,8月20日至30日,大桥将进行无缝伸缩缝施工,白天全幅正常通行,夜间(22时至次日6时)半幅施工半幅双向通行。

【修补】面积占近一半

橘子洲大桥是长沙市首座横跨湘江的大桥,连接河东五一商圈与河西岳麓山景区、大学城、西湖文化园及梅溪湖新区,同时也是西二环与东二环之间的一条重要过江通道。该桥于1972 年10 月1 日建成通车,至今已46 年。

近年来,随着城市的发展,机动车保有量的增加,作为长沙最繁忙的过江通道――橘子洲大桥桥面铺装出现了不同程度的病害,影响了行车安全性与舒适性,如大桥行车道出现不同程度的破损,包括横向开裂、坑槽等病害。据长沙市工务局项目管理三部项目现场代表易喜贵介绍,针对这些情况,施工单位首先对大桥原桥面沥青进行铣刨,然后对大桥拱上填料不密实的地方进行修补,此次提质改造中修补面积占大桥面积近一半。

【体验】无明显颠簸感

据介绍,仅桥面沥青铣刨就经过粗刨、精刨两个阶段,粗刨时刨掉约6厘米厚的面层沥青,并对大部分拱上填料病害部分进行处理,精刨时要刨掉约4厘米厚夹层沥青,并完成剩余拱上填料修补。在完成透层、格栅、封层等施工工序后,再进行桥面沥青摊铺。据了解,透油层的作用如同胶水,能增强大桥的沥青面层和基层材料黏合作用;封层主要起到除尘防水的作用,厚度为1厘米;格栅则能增强桥面结构稳定性,减少基层应力对面层的干扰,也就是说,这些工序可以让新铺设的桥面更耐用。大桥桥面沥青摊铺以不改变桥面标高为原则,即维持拱顶桥面结构层总厚度不变。为确保桥梁安全,摊铺完成后碾压均采用静力式压路机以减小对结构的扰动。

记者今天在施工现场看到,橘子洲大桥行车道已完成沥青摊铺,并已划好交通标识,一眼望去桥面显得很平整。车在大桥上行驶,提前体验的记者发现,已经没有提质改造前那种坐在车里很明显的颠簸感,行车安全性与舒适性大大提升。

【未来】桥面将更耐用

“昨晚,我们已开始进行无缝伸缩缝的施工。”易喜贵介绍,原来的橘子洲大桥只在桥梁基层部分有伸缩缝,面层并没有,这次提质改造结合此前桥面病害情况,在横向开裂较多的部位设置无缝伸缩缝。此次橘子洲大桥提质改造工程将在大桥新增55道无缝伸缩缝,桥面沥青摊铺完成后随即转入这一工序施工,“无缝伸缩缝一共55道,主要位于墩顶及拱上立柱上方,可以释放桥梁基层应力,减少桥面裂缝的发生,也就是说,让桥面更耐用。”

■记者 陈月红 实习生 徐超怡

提醒

夜间仅半幅路面通行

封闭施工六天后,橘子洲大桥将在周一早高峰前恢复机动车道双向交通。解除封闭后,随之而来的是持续到月底的夜间半幅路面施工。民警提醒,夜间半幅施工期间,仅有半幅路面通行,双向各一个车道,过往驾驶员请谨慎驾驶,文明礼让通过。

岳麓交警大队六中队民警莫凡介绍,橘子洲大桥提质改造工程施工期间第四、五阶段,8月20日至8月30日每晚22时至次日6时,橘子洲大桥机动车道半幅路面施工,驾驶人驾驶机动车借道另半幅路面的机动车道双向通行。其他时段机动车道双向正常行驶。

结束夜间半封闭施工后,从9月1日开始,橘子洲大桥将度过为期一月的人行道全天候半幅全封闭施工期间(9月1日-9月30日),行人借道对向人行道通行,非机动车借道最外侧的机动车道通行。■记者 虢灿

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